Meine City-El Geschichte, Teil 16

gebrochene Blattfeder
Kapitaler Lagerschaden

Mittwoch, 7.2.2007

Schon einige Zeit hatte ich das Gefühl, dass die Straßen doch ziemlich abschüssig zum Straßenrand hin abfallen.

Beim Umbauen der Felgen von Winterreifen auf Sommerreifen sah ich dann den Schaden.
Die Blattfeder, die als Verstärkung auf die untere lange Feder aufgelegt war, ist glatt an dem hinteren Schraubloch abgebrochen und lag nur noch lose auf.
Innerhalb von 2 Tagen hatte ich Ersatz von CityCom (meine Anerkennung) und hatte bei Axel (hier konnten wir den El mit einem Gabelstapler hochheben) die Feder ausgebaut und die neue eingebaut. Glücklicherweise hatte war ich Axels Einladung gefolgt, das bei ihm und nicht bei mir in der Garage zu machen denn beim Zusammenbaut stellten wir fest, dass das Gewinde eines der Silentblöcke so gut wie nicht mehr vorhanden war. Aus einem ausgeschlachteten El hatte Axel noch Blöcke herumliegen und die bauten wir ein.
Schon war der City-El, mit dem ich ja seit Einbau der Nicads täglich zur Arbeit fuhr, wieder fit.

Bei dieser Schnellreparatur hätte ich mir besser die Lager der Bremmssättel an der Hinterachse ansehen sollen denn.....

am Donnerstag, den 15.03. 2007
passierte es.

Morgens auf der Hinfahrt zur Arbeit verstärkte sich ein Schleifen an der Hinterachse, zunächst nur in Linkskurven, dann immer mehr und auf der Rückfahrt von der Arbeit nach Hause ständig. Ich hatte zunächst nichts finden können. Als ich das Hinterrad abbauen wollte, sah ich, dass die Bremstrommel des Rades und der Bremssattel oben und unten unterschiedliche Spaltmaße hatten. Die Bremstrommel rieb an dem Bremssattel.
Mir gelang es, unter großen Anstrengungen, das Rad abzuziehen. Der Distanzring wollte dann aber schon nicht mehr runter von der Achse und der Bremssattel ließ sich ca. 5 mm in der horizontalen bewegen ließ. Ich ahnte böses. Mein Nachbar half mir, den Distanzring zu Sprengen und beide Bremsen auseinander und abzubauen.
Ich überlegte, ich zweifelte, ich stellte mir vor, das El auseinander zu nehmen und in Einzelteilen zu verkaufen. ich erzählte sogar meiner Frau von meiner Idee. Ich erwartete eigentlich, dass sie mir beipflichtete aber sie sagte:
"Kostet die Reparatur viel Geld oder viel Arbeit. Wenn es nur Arbeitszeit ist, kannst du doch weitermachen, Basteln macht dir doch Spaß." Damit hatte sie eigentlich Recht.
Abends rief ich dann Axel an und erzählte ihm erst einmal von der Fahrt nach Frankreich und dem neu erstandenen Citroen AX électrique, den ich Dienstag mitgebracht hatte.

Dann kam ich auf das Thema City-El und das ich wohl am nächsten Treffen ohne das El käme....
Ich erzählte ihm, was passiert war und er antwortete ganz ruhig und gelassen:   
"Kein Problem, komm mit der Achse zu mir, dann schweißen wir die auf und drehen den Lagersitz einfach wieder ab. Neue Lager rein und das war's dann."
Ich war baff. Warum hatte ich mir so einen Kopf gemacht?
Samstag morgen baute ich die Achse aus und nachmittags haben wir sie dann von Motor, Antriebsritzel und Bremssattel befreit. Damit sollte es gut sein, da Axel sein Schweißgerät erst Montag wiederbekommen sollte. Zur Feier des Abends rief ich meine Frau an und lud Axel und sie zum Essen ein.
Zu Hause angekommen um mich umzuziehen die nächste Hiobsbotschaft: Die Heizung läuft nicht mehr. Ich ging in den Keller und wusste sofort, was Sache war, der Gebläsemotor drehte nicht mehr. Ich baute ihn aus nahm ihn auseinander und stellte fest, dass auch da das Lager festgefressen hatte.
Dann kam noch mein Sohn und sagte mir, dass das Mainboard in seinem Computer den Geist aufgegeben hatte. Naja .... eines nach dem anderen.

Den Motor nahm ich gleich mit zum Abendessen mit Axel, da ich wusste, dass er ihn reparieren konnte.
Das Abendessen Jedenfalls beim Griechen war hervorragend.
Das Wochenende über heizten wir mit Holz.

Montag rief mich Axel na und sagte mir, dass er die Lager bekommen habe und ich nach der Arbeit bei ihm vorbeikommen könne.

In nicht einmal 2 Stunden hatte er den Lagersitz aufgeschweißt, abgedreht und wir haben mit neuen Lagern den Motor und die Antriebseinheit auf der Achse angebracht, dann noch schnell die Lager aus den Bremssätteln entfernt (eines der Lager auf der anderen Seite war auch schon angegriffen) und setzten neue ein.
Das Lager des Lüfterventilators bekam Axel am nächsten Tag und wir hatten Dienstag Abend wieder eine laufende Heizung und, besonders wichtig für die Mädchen: warmes Wasser.

Jetzt muss ich noch die das Paket mit Dichtungsgummis und Gummikappen für die Bremsen und die Handbremsseile abwarten (die ich bei der Gelegenheit gleich mit machen will, und dann kann ich das El wieder zusammenbauen.
In der Zwischenzeit kümmere ich mich um die Zulassung meines Citroen AX électrique, der ja noch zum TÜV muss. Am Samstag kann ich hoffentlich mit beiden Elektrofahrzeugen fahren und dann wird mein Großer (Diesel) nur noch für den Urlaub oder weite Fahrten aus der Garage geholt.

Nebenbei stolperte ich in der Garage noch über eine alte Gartenspritze bei der die Lanze abgebrochen war. Da kam mir die Idee, die doch zum Befüllen der NiCds umzubauen.
Nach einer Stunde Arbeit hier das Ergebnis:
Die Akkufüllstation

Gartenspritze mit Schlauch,
Filter, Durchflussanzeiger und Steckanschluss (Technik aus dem Gabelstaplerbereich)

Spezialanschlusskabel für den Citroen AX,
Diagnosestecker Linie K, Plus und Minus Batterie auf OBD2
für die Diagnose mit Elite oder EV-Lite

Samstag, den 24. März 2007

Meinen Citroen AX habe ich am Donnerstag ohne Probleme durch die §21-Prüfung die TÜV-Prüfung und die Anmeldung bekommen. Nach insgesamt 3 Stunden und 150 Euro leichter war er angemeldet und ich konnte fahren. 

Das Bild zeigt den AX in Bordeaux kurz vor der Abfahrt

Die Bremszylinder von City-Com sind angekommen und können endlich eingebaut werden. Leider fehlen die CU-Dichtungsringe, die mir aber mein Nachbar aus seiner "bude" besorgt. Einen Bolzen für die Handbremsseilbefestigung habe ich auch irgendwo verloren und muss erst einen neuen fertigen.

Zum Einziehen der Handbremsseile befestigen wir am oberen Ende des Seiles eine reißfestes Band (Bauschnur) und ziehen dann die alten Bremsseile heraus.
Das Einziehen der Neuen ist etwas schwer aber sie folgen dann doch dem Baufaden. Dann müssen die Seilkopfchen in die Handbremse eingefädelt werden, Mein Nachbar gibt schließlich auf und ich breche mir in dem engen Raum fast di Finger. Schließlich geht es.

Zum Entlüften der Bremsen schließt mein Nachbar eine kleine Kunststoffflasche an in die ein Schlauch ragt. So kann man die Bremsen entlüften ohne dass sie wieder Luft ziehen. Wieder was gelernt !!!!